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      2024.03.15

      第19期 (前篇) 豐田制造面臨新挑戰!
      什么是匠工房?

      目錄

      ? 傳統工藝家的工作室般的空間
      ? 豐田獨特的“以人為中心的制造”是什么?
      ? 賦予匠人技能新的價值
      ? 河合老師傅書寫的“匠工房”三字中所包含的意義

      現在,以3D打印、AI技術為代表的技術升級備受矚目。但是,汽車行業生產一線卻依舊存在著一些依靠“老手藝”而運轉的部門。

      ToyotaTimes將聚焦這些用其自身精湛技藝支撐起汽車行業的“匠人”們,并開啟一個直指日本制造業精髓的新特輯“支撐日本汽車制造業的匠人們”。

      本期為特別篇,我們將介紹“匠工房”,它繼承了自創業時期以來匠人們代代相傳的鈑金技術和對制造的熱情,這里的人們勇于接受挑戰,致力于創造出頗具魅力的汽車和精品。

      在前篇中,我們采訪了幫助匠工房創立的兩位關鍵人物,了解了該工房的創立背景和意義。

      傳統工藝家的工作室般的空間

      在豐田總部的一棟大樓里,有一個用木質面板隔出來的約60平方米的空間。

      墻上整齊地掛著大大小小的鐵錘和木錘,架子上和陳列柜里展示有各種各樣的金屬制工藝品,都是以超小型車模、盆栽、花卉、水果、千紙鶴、頭盔、棒球手套等為主題的作品。乍一看,這里像是一間傳統工藝家的工作室,但其實是匠工房的基地。

      2023年9月推出的新款世極可選配名為“匠心制作‘直木紋’腳踏護板”的汽車腳踏護板。

      直木紋就是杉木或柏木等圓木中心被垂直切開時出現的紋理圖案,世極的腳踏護板采用了仿直木紋的端莊設計。

      研發試作部的匠工房及公司內外與這項活動產生共鳴的同伴們攜手合作,共同將這種腳踏護板商品化。而該工房的匠人將圖案用鐵錘一點點敲入不銹鋼板中,手工制作出獨一無二的腳踏護板。

      順帶一提,從最新工藝和數字技術的研發到試驗車型的生產,研發試作部負責的內容很廣泛。該部門以尖端技術和匠人的技能開創豐田制造的未來。

      2022年4月,研發試作部設立了匠工房。匠工房成員除了有來自研發試作部車身試制科的“鈑金匠人”,還有負責與公司內外相關部門合作并制定新企劃和方案的技術員們,以便將他們的技能與汽車研發和商品化等項目聯系起來。

      豐田獨特的“以人為中心的制造”是什么?

      “鈑金技能是豐田汽車制造中極其重要的技能之一,從公司創業時期開始一直傳承至今,并不斷發展?!?/p>

      研發試作部戰略與企劃小組的主管田中悠人如是說。作為一名技術員,他是參與建立匠工房的關鍵人物之一。

      上圖為來自研發試作部戰略與企劃小組的主管田中悠人。

      試驗車型的生產是研發汽車過程中不可或缺的一部分,擁有出色鈑金技術的匠人參與了其中的車身生產工作。

      一般來說,量產車的車身是使用大型沖壓機大量生產的。對于少量生產的試驗車型來說,鈑金匠人則會采用“手工敲擊鈑金”的技術,即用錘子敲打金屬板,使其變成所需的形狀,從而打造出精致的車身造型。

      1935年,豐田制造出第一輛試驗車型“豐田A1型”,當時的車身就是由鈑金匠人制造的。從那時起,豐田的鈑金技術便由匠人們代代相傳。

      “近年來,隨著沖壓成型技術的進步,試驗車型的車身生產已從手工敲擊鈑金轉變為更高效的沖壓成型。在這種情況下,制造一線對鈑金技能人員工作方式的要求也在發生變化?!?/p>

      上圖為來自研發試作部車身試制科的土谷仁志。

      說上述這番話的人是土谷仁志,來自研發試作部車身試制科的他與田中一起參與了匠工房的成立工作。土谷畢業于豐田工業學園,并于1997年入職豐田公司。他是一名技術精湛的鈑金匠人,年輕時就充分展示了自己的高超技藝,還曾在世界技能大賽鈑金種類的國內外賽事中獲得冠軍。

      “盡管沖壓成型技術的發展提高了制造汽車的效率,但為了滿足客戶多樣化的需求,鈑金技能絕不能丟,因為只有通過這項技能才能制造出各種各樣的汽車和充滿創新性的外形?!?/p>

      田中和土谷異口同聲地這么說。

      田中

      對于土谷這樣的鈑金匠人,目前沖壓機難以實現的造型,他們也不在話下。鋼板等車身材料在塑造成形時,材料有時會出現延展。不過普通的沖壓成形,只從特定的方向施加力,如果是復雜的三維形狀,材料或許會出現局部的延展,導致開裂。

      但鈑金匠人會用手敲打直至成形,能夠使整體均勻地延展,在造型時就能夠充分活用材料的延展力。并且能夠在作業時,在腦海中思考向哪個方向敲打才能不破裂或扭曲。

      也就是說,讓土谷這樣的匠人們活用其技能,就可以自由地制作浮雕般的立體車身造型。

      匠人的技能,以及以此為基礎的智慧和感覺,與計算機模擬的機械現代技術相結合,就能實現制造更好的汽車。

      如果可以通過這樣的做法讓機械進化,那么下一步匠人們又能進一步進化。這樣的循環也有助于培養匠人技能的繼承人,同時助力商品的升級,這同樣也是豐田重視的事業。

      土谷

      河合老師傅(河合滿Executive Fellow)常說“制造要以人為中心”,我們在做的事與之不謀而合。隨著制造的不斷進化,匠人技能的價值不會被淘汰,它的魅力滲透到了不同年齡層,并將代代相承。

      車身試驗研發科的成員們,抱著對只有豐田才能實現的造車做出些微貢獻的想法,努力傳承技能。

      賦予匠人技能新的價值

      例如,在玩具展上展出的活動車的車身制造、公司內驛傳賽(長跑接力賽)的獎杯制作等,車身試驗研發科積極推進各種各樣的項目,努力傳播鈑金傳統技能。

      實際上,在匠工房的工作室里展示的各種金屬工藝品,也是匠人們為了磨練和傳承自己的鈑金技能而自主制作。

      田中

      我被土谷先生等匠人的鈑金技能所感動的契機,正是這些工藝品。特別是我第一次拿起一個蘋果仿制品,除了果柄的其他部分只用一塊木板做成,兼顧了金屬的光澤感與表面的凹凸不平,那完美的平衡感是只有手工制作才能實現的柔和與質感,那一刻我內心深處涌起了無限感動。

      讓田中感動不已的蘋果工藝品

      激光應用物理學這門最尖端的學問,田中從大學本科學到了研究生。

      2012年田中進入公司,在生技研發部負責CAE(Computer Aided Engineering)的先行技術研發,之后調到專注3D打印機等領域的德國創投企業,長時間與最新技術作伴。

      但真正的田中,注視著經營小鎮工廠的父親的背影長大,從學生時代開始就抱著為日本制造做出貢獻的想法。

      2021年1月,田中和土谷相遇。當時,田中所屬的制造技術研發部和土谷等人所屬的試作部合并,成立研發試作部,作為新的起點,新事業始航。

      田中

      時代在變化,造車和顧客的價值觀也在隨之而變,當下要求的技能和培養人才的方法也在變化。既要傳承絕妙無比的匠人技能,又要提高豐田的品牌價值和向顧客提供的商品價值,如何在這一方向上繼承和進化——抱著這樣的想法,我們開始討論成立匠工房。

      土谷

      正如剛才所說,在制造的一線,敲擊成形的機會正在減少。另外,擁有高超技能的前輩們退休離開公司的趨勢也愈來愈強,我覺得是時候迎接新的挑戰了。

      豐田時報曾報道過“TOYOPET RACER修復翻新項目”,該項目中負責車身制作的,正是土谷所屬的車身試驗研發科的成員。

      土谷用錘子修復TOYOPET RACER的變形

      土谷表示,原本自己對技能的傳承感到不安,但參加這一項目,成為了邁出新一步的契機之一。

      河合老師傅書寫的“匠工房”三字中所包含的意義

      田中和土谷兩人集結了當時的上司及現在團隊的成員,就匠工房的活動方針反復進行了討論,最終總結得出的活動主題為以下3點。

      1) 匠人技能的繼承與進化

      2) 通過活用匠人技能挑戰產品研發,在起到為客戶提供全新價值的同時,培養具有創造性人才的作用。

      3)通過創造客戶體驗,增加與客戶間的接觸點,宣傳制造中所蘊含的魅力與樂趣。

      田中

      豐田制造一直秉承著尊重客戶價值觀與需求,在多樣化世界中提供能讓每位顧客都滿意的產品精神。

      而通過培養匠人技能,以不同于大批量生產的制造方式,為客戶提供與眾不同的價值的做法,也正好契合了這種精神。

      若想以這種制造方式實現商品化,那么無論是公司內部人員,還是其他公司的伙伴,培養、組建起一只能夠配合工作的團隊是必不可少的。所以我們可以有效利用匠工房這個平臺,展開致力于擴大朋友圈的工作。

      另外,通過增設與客戶之間的接觸點,能更直接地聽取客戶聲音,讓客戶擁有一個直觀感受制造的空間,為制造者和客戶建立起可以共同體驗制造樂趣所在的橋梁。

      田中等人首先從創造與客戶的接觸點開始著手推進這項工作。他們在豐田集團旗下公司SMILE TOYOTAHOME的協助下,在住宅展示會上舉辦了板金加工體驗活動。另外還參加了面向雷克薩斯車主召開的場地賽活動。

      并且,21年9月他們還在日本群馬縣舉辦的“群馬零件秀”上展示了使用板金加工技能制作的汽車腳踏護板試作品,促成了該零件的商品化討論。據說當時展品廣受現場參觀者們的好評,讓眾人認識到了以匠人技能實現產品制作的可能性。

      在21年的群馬零件秀上展出的汽車腳踏護板(試作品)。

      工作在切實穩健的推進下,終于在22年4月成立了匠工房,汽車腳踏護板也加入了全新世極的選配裝備,實現了商品化。

      順便一提,在開篇提到過的工作室中,記者一眼就看到了掛在木紋裝飾板墻壁上,用楷書寫下的“匠工房”三個大字。記者原以為這是哪位著名書法家的作品,但細問才知道它出自于河合老師傅之手。據說河合老師傅在聽到土谷的請求后非常爽快地就答應并完成了這幅作品。

      土谷

      在我們奔走于零件商品化,推進客戶體驗板金加工活動,籌辦活動的最初階段有幸接觸到了河合先生。

      那時,我們對自己正在推進的內容進行了說明,然后河合老師傅就對我們說:“豐田有很多擁有超高技能的人,若能有效組織這些人才,一同以匠人技能實現商品化,則將會成為創造一種全新工作方式的契機?!?/p>

      于是,與我們產生共鳴的河合老師傅鼓勵我們道:“請繼續朝著這個方向努力吧”,并為我們寫下了匠工房的LOGO。

      河合老師傅在我們看來相當于豐田制造的象征,匠工房能夠得到他的支持是我們的驕傲,同時對我們也是一種鞭策。

      得到了河合老師傅認證的匠工房,又是如何實現了世極腳踏護板的商品化?后篇中,我們將為大家帶來成員們都付出了哪些努力的奮斗故事。精彩內容敬請期待!

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